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消费需求降温,消息称亚马逊(AMAZO)尝试出售货运飞机的多余运力

发布日期:2022-12-24 网站维护

12月24日消息,据知情人士爆料,随着消费者需求降温,亚马逊(AMAZO)一直在试着出售货运飞机的额外运力,这也是公司为适应线上消费需求增长放缓而做出的最新努力。

亚马逊(AMAZO)在美国(United States)和欧洲(Europe)市场拥有约 100 架货运飞机。最近几个月,公司聘请来拥有航空公司货舱营销经验的高管。据两位知情人士爆料,最新计划包括让那些从美国夏威夷州(Hawaii)和美国阿拉斯加州(Alaska)返航的空驶货运航班装满菠萝和鲑鱼等生鲜。亚马逊(AMAZO)发言人拒绝就这些计划置评。

其中一位不愿透露姓名的人士说,尽管目前消费需求降温,但亚马逊(AMAZO)关于航空货运的长期计划并没有发生改变。另一位人士则表示,由于亚马逊(AMAZO)期望在营收增长放缓的时候继续提高利润,通过出售航空货运多余运力赚钱的压力越来越大。

亚马逊(AMAZO)于 2016 年推出自家航空货运服务亚马逊(AMAZO)航空(Amazon Air),让业内猜测亚马逊(AMAZO)最终将像竞争对手 UPS 和联邦快递(FEDEX)那样打造出一个隔日达的全美配送网络。亚马逊(AMAZO)航空通常在全美各地靠近亚马逊(AMAZO)仓库的小型地区机场运营,帮助公司快速调运商品库存,满足当日达和次日达的配送服务需求。

业内专家也没有搞清楚亚马逊(AMAZO)航空的长期目标,他们曾就亚马逊(AMAZO)航空的发展撰写出相互矛盾的报告。亚马逊(AMAZO)航空早年间的快速增长,以及对辛辛那提(Cincinati) / 北美国肯塔基州(Kentucky)国际机场枢纽的 15 亿$(美元)投资,让人们猜测亚马逊(AMAZO)想要成为与 UPS 和联邦快递(FEDEX)相竞争的主要快递公司。其他投资者则表示,亚马逊(AMAZO)的核心仍在在线零售业务,亚马逊(AMAZO)航空的业务范围避开了拥有更多货运飞机和航班的联邦快递(FEDEX)和 UPS 等大型货运公司,两者之间不重叠。

2022年的航空货运需求有所下降,预计 2023 年将继续趋于平稳。国际航空运输协会 (IATA) 预计,2023年整个行业的销售额将达到 1494 亿$(美元),比 2022 年减少约 520 亿$(美元),但仍比 2019 年多 486 亿$(美元)。

自 2020 年以来,德保罗大学查迪克都市发展研究所的研究人员一直在监测亚马逊(AMAZO)航空的航班运行情况。他们称,2022年 9 月份亚马逊(AMAZO)航班的增长速度是近三年以来最慢的。

尽管需求放缓,但亚马逊(AMAZO)在2022年 10 月份宣布,计划与美国夏威夷州(Hawaii)航空公司合作,从2023年开始增加 10 架空中客车(Airbus 空客) A330-300 货机。但两名知情人士表示,亚马逊(AMAZO)计划削减机队,不再续签航空运输服务集团 (Air Transport Services Group) 的部分飞机租约。

随着消费者恢复线下消费习惯,就连最大的快递运输公司也在紧缩开支,这给航运业带来了压力。2022年 12月20日联邦快递(FEDEX)宣布,计划2023年削减 37 亿$(美元)开支,其中包括使用数字工具重新平衡公司自有飞机和来自第三方运营商的货运航班。

其中一位知情人士说,亚马逊(AMAZO)航空正在推销其货运飞机上的多余运力,此举是亚马逊(AMAZO)为应对线上销售放缓而采取的最新举措。此前,亚马逊(AMAZO)已经开始转租多余的仓库空间,并宣布裁减约 1 万个工作岗位。